رافٹر بیم: ڈیزائن کی خصوصیات

ٹرس اور ٹرس بیم چھت سازی کے نظام کی تنصیب کے لیے استعمال ہونے والے ڈھانچے ہیں۔ بیئرنگ قسم کے تمام ڈھانچے ذیلی رافٹر اور رافٹر عناصر سے تعلق رکھتے ہیں۔ رافٹر سسٹم اسپین کو ڈھانپتے ہیں اور چھت کے ڈیک کی بنیاد کے طور پر کام کرتے ہیں۔

کالموں کے درمیان 12 اور 18 میٹر کے اسپین پر محیط انڈر رافٹر ڈھانچے، 6 میٹر کے قدم کے ساتھ ٹراس ڈھانچے کے لیے درمیانی معاون ہیں۔

ساختی ٹرس عناصر کی قدریں۔

اندرونی اور بیرونی قوتوں کے ادراک اور تقسیم کی نوعیت کے مطابق، چھت کے ڈھانچے کو ٹرس بیم اور ٹرس میں تقسیم کیا گیا ہے۔.

بیم ایک واحد عنصر کا ڈھانچہ ہے جو اسپین کی پوری لمبائی کے ساتھ بوجھ کو لے جاتا ہے۔

اس کے حصوں میں، موڑنے کے لمحات مختلف نارمل قوتوں کا سبب بنتے ہیں، جو انتہائی ریشوں کے لیے سب سے بڑی ہیں۔

چھت کی پٹی ایک بار کا ڈھانچہ ہے جو خصوصی طور پر سلاخوں کے جنکشن پوائنٹس پر لوڈ ہوتا ہے۔ سلاخوں میں نوڈل بوجھ کی وجہ سے عام غیر واضح قوتیں اپنے کراس سیکشن کو مکمل طور پر استعمال کرنا ممکن بناتی ہیں۔

پہلے سے تیار شدہ رینفورسڈ کنکریٹ کے لیے، سب سے زیادہ عقلی حال ہی میں تسلیم شدہ bezraskosnye trusses جس کے اوپری پٹی کے سرکلر آؤٹ لائن ہیں۔ اسپین کے وسط میں اونچائی میں تقریباً الٹا تناسب کے ساتھ، ٹراس کا اپنا وزن بیم کے وزن سے 1.5-2 گنا کم ہے۔

رینفورسڈ کنکریٹ سے بنے رافٹر بیم

پروفائل کی قسم کے لحاظ سے بیم کی اقسام

مضبوط کنکریٹ ٹرس بیم 18، 12، 9 اور 6 میٹر کے اسپین کو ڈھانپنے کے لیے استعمال ہوتے ہیں۔ جب 24 میٹر کے اسپین کو اوورلیپ کیا جاتا ہے تو، بیم تکنیکی اور اقتصادی اشاریوں کے لحاظ سے ٹرسس سے کمتر ہوتے ہیں۔ 6 اور 9 میٹر لمبی بیم بنیادی طور پر چھت کی توسیع کے لیے استعمال ہوتی ہیں، اور 12 میٹر لمبی بیم کوٹنگ کے طول بلد اور ٹرانسورس کراس بار کے طور پر استعمال کیا جاتا ہے۔

18 میٹر لمبے بیم کو ٹرانسورس کراس بار کے طور پر استعمال کیا جاتا ہے، جن پر 3x12 یا 3x6 سلیب بچھائی جاتی ہیں۔

پروفائل کی قسم کے مطابق، بیم کی مندرجہ ذیل اقسام ممتاز ہیں:

• نیچے ٹوٹے ہوئے بیلٹ یا متوازی بیلٹ کے ساتھ شیڈ؛
• ٹریپیزائڈل گیبل، اوپری بیلٹ کی مستقل ڈھلوان؛
• اوپری منحنی اور ٹوٹی ہوئی پٹی کے ساتھ۔

مختلف قسم کی کوٹنگز کی تعمیر میں مختلف قسم کے بیم استعمال کیے جاتے ہیں:

• عام طور پر سنگل پچ والے بیم کے لیے استعمال ہوتے ہیں۔ چھت ایک سمت میں ڈھلوان کے ساتھ، مثال کے طور پر، توسیع کی چھتیں۔
• متوازی راگوں کے ساتھ مضبوط کنکریٹ ٹرس بیم تیار کرنے میں آسان ہیں۔ ان میں مضبوط پنجروں کی اونچائی مستقل ہوتی ہے۔ اس طرح کے بیم افقی چھتوں کی تعمیر میں استعمال ہوتے ہیں۔
• گیبل چھتوں پر سب سے زیادہ پھیلے ہوئے بیم ہیں جو اوپری پٹی کی مستقل ڈھلوان کے ساتھ ہوتے ہیں، چھوٹی ڈھلوان والی چھتوں کے لیے 1:30 کے برابر اور گڑھے والی چھتوں کے لیے 1:12۔ ان کا بنیادی نقصان متغیر اونچائی والے پنجروں کو مضبوط بنانے کی ضرورت ہے۔
• جب کوریج کی سطح پر انجینئرنگ مواصلات کو چھوڑنا ضروری ہو جاتا ہے، تو 18 اور 12 میٹر کے اسپین والے گیبل بیم استعمال کیے جاتے ہیں۔
• وکر یا ٹوٹی ہوئی لکیر کی شکل میں اوپری راگ کی خاکہ والی شہتیر گیبل بیم کے مقابلے میں دورانیے کے ساتھ مواد کی سب سے زیادہ سازگار تقسیم کی خصوصیت رکھتا ہے، جس میں اوپری راگ کے لیے مستقل ڈھلوان ہوتی ہے۔ لیکن اس طرح کے بیم ان کی پیداوار کی پیچیدہ ٹیکنالوجی کی وجہ سے بڑے پیمانے پر استعمال نہیں ہوئے تھے۔

بیم سیکشن کا انتخاب

مضبوط کنکریٹ بیم کے لیے کراس سیکشنز اور کمک کے انتخاب کی اپنی خصوصیات ہیں:

• کراس بار کے کراس سیکشن کے لئے سب سے زیادہ اقتصادی شکل 60-100 ملی میٹر کی دیوار کے ساتھ ایک آئی بیم ہے. دیوار کی موٹائی کا انتخاب بنیادی طور پر کمک کے پنجروں کی جگہ، کمپیکشن اور عمودی پوزیشن میں کنکریٹ کی جگہ کے حالات کی بنیاد پر کیا جاتا ہے۔
  V شکل والے سپورٹ کی دیوار کی موٹائی بتدریج بڑھتی جاتی ہے تاکہ مائل حصوں کے ٹوٹنے کی طاقت اور مزاحمت کو یقینی بنایا جا سکے، سپورٹ پر ایک trapezoidal یا مستطیل سیکشن میں تبدیل ہو جائے، جس کی چوڑائی شیلف کی چوڑائی کے برابر ہو۔ ٹی سیکشن 6 اور 9 میٹر کی لمبائی کے ساتھ بیم کے لیے لیا جا سکتا ہے۔

مشورہ!
عام صورت میں، اسپین کے وسط میں، کراس بار کے حصے کی اونچائی اسپین کا 1/10-1/15 مقرر کی جاتی ہے۔ اس کے علاوہ، اسپین کے وسط میں موجود گیبل بیم کے لیے، سیکشن کی اونچائی کا تعین بیم کی عام اونچائی (900 یا 800 ملی میٹر) اور اوپری راگ کی ڈھلوان سے کیا جاتا ہے۔

• اوپری شیلف کی چوڑائی، تنصیب، نقل و حمل اور چھتوں کے سلیب کے قابل اعتماد تعاون کے دوران استحکام کی وجہ سے، 1/50-1/60 l کی حد میں لی جاتی ہے، جو کہ ایک اصول کے طور پر 200-400 ملی میٹر ہے۔
  نچلے فلینج کی چوڑائی کا تعین فلینج کے کنکریٹ کی کمپریشن طاقت، پریس اسٹریسنگ کمک کی جگہ (ٹینشننگ ڈیوائسز کے کلیمپس کے قطر کو مدنظر رکھتے ہوئے) اور سپورٹ پلیٹ فارم کی مطلوبہ لمبائی پر منحصر ہوتا ہے۔ بیم کالم.
  عام طور پر نیچے کی شیلف کی چوڑائی 200-280 ملی میٹر ہوتی ہے۔ شیلفوں سے عمودی دیوار میں منتقلی تقریبا 45 ° کے جھکاؤ کے زاویہ کے ساتھ ہانچ کی مدد سے کی جاتی ہے۔
• ٹریلائزڈ گیبل ریئنفورسڈ کنکریٹ ٹرس بیم کا کراس سیکشن 200-280 ملی میٹر ہوتا ہے۔ یہ بیم تیار کرنے میں آسان اور مختلف قسم کے مواصلات سے گزرتے وقت بہت آسان ہیں۔
• گیبل بیم کی تیاری کے لیے، کلاس B25-B40 کا کنکریٹ استعمال کیا جاتا ہے۔ پریسٹریسڈ طول بلد کمک کے طور پر، کلاس A-V اور A-IV کی راڈ ری انفورسمنٹ، کلاس Bp-II کی اعلی طاقت والی تار، کلاس K-7 کی رسیاں استعمال کی جاتی ہیں۔
  کلاس A-III کی فٹنگز کی مدد سے اوپری شیلف کی طول بلد ساختی سلاخیں، شیلف کلیمپ اور دیوار کے فریم بنائے جاتے ہیں۔
  کراس بار کے معاون حصوں میں، جس میں ابتدائی کمپریشن اور سپورٹ کے رد عمل سے بڑی قوتیں موجود ہیں، عمودی طور پر ترتیب دی گئی سلاخوں اور میشوں کی شکل میں اضافی کمک لگانا ضروری ہے۔

• آئی سیکشن والے گیبل بیم میں کمپریشن کے مرحلے پر، اوپری فلینج میں ابتدائی دراڑیں پڑ سکتی ہیں۔ اس سلسلے میں، یہ بھی مشورہ دیا جاتا ہے کہ کراس بار کے اوپری حصے میں اس طرح کے مضبوط کنکریٹ کے ٹرس بیم کو ساختی prestressing reinforcement کے ساتھ مضبوط کیا جائے۔
  اس طرح کی کمک کی تنصیب کمپریشن فورس کی سنکیت کو کم کرنے اور اس کے مطابق، اوپری فلینج میں تناؤ کے دباؤ کو کم کرنے میں مدد کرتی ہے۔
• چھت سازی کے لیے کراس بارز کی کیلکولیشن اسکیم کو دو سپورٹوں پر آزادانہ طور پر معاون بیم کے طور پر لیا جاتا ہے۔ بیم کے کالموں پر سپورٹ کی تفصیلات کو مدنظر رکھتے ہوئے، حسابی مدت لی جاتی ہے۔ برف سے شہتیروں پر بوجھ اور کوٹنگ کا اپنا وزن پینلز کی پسلیوں کے ذریعے مرتکز قوتوں کی شکل میں سپورٹ میں منتقل ہوتا ہے۔
  پانچ یا زیادہ مرتکز قوتوں کی صورت میں، اصل بوجھ کو یکساں طور پر تقسیم شدہ مساوی سے بدل دیا جاتا ہے۔ معطل شدہ بوجھ سے بوجھ، معطل شدہ نقل و حمل اور ایک لالٹین کو توجہ مرکوز کے طور پر اکاؤنٹ میں لیا جاتا ہے.
• دراڑوں اور انحراف کے خلاف مزاحمت کا حساب، قاطع اور طول بلد کمک کا انتخاب ساخت کے تمام مراحل کے لیے مستطیل، I-beam یا T-سیکشن کے سادہ موڑنے والے عنصر کے لیے کیا جاتا ہے۔
  ایک ہی وقت میں، اس بات کو بھی مدنظر رکھنا چاہیے کہ گیبل بیم میں خطرناک نارمل سیکشن اسپین کے وسط میں واقع نہیں ہے، بلکہ سپورٹ سے 0.35-0.4L دور ہے۔
• یکساں طور پر تقسیم شدہ بوجھ کے سامنے آنے پر، اوپری شیلف کی ڈھلوان 1:12 کے برابر ہوتی ہے، خطرناک نارمل سیکشن کا مقام سپورٹ سے 0.37L کے فاصلے پر ہوتا ہے۔
• پیرابولک منحنی خطوط اور اوپری راگ کے متوازی خاکہ کے ساتھ بیم میں، عام ڈیزائن کا حصہ دورانیے کے وسط میں یکساں طور پر تقسیم شدہ بوجھ پر واقع ہوتا ہے۔

ایک بار سے بیم

Glulam rafters، یا glued beams، ایک تکنیکی طور پر جدید ترین تعمیراتی مواد ہیں جو جدید ٹیکنالوجی کا استعمال کرتے ہوئے تخلیق کیے گئے ہیں۔ Glued rafters ان کی اعلی کارکردگی کی وجہ سے امریکہ اور یورپ میں بڑے پیمانے پر استعمال ہوتے ہیں۔

مثال کے طور پر، ریاستہائے متحدہ میں، تقریباً نصف انٹر فلور فرش کو ساختی چپکنے والی بیم کا استعمال کرتے ہوئے نصب کیا جاتا ہے۔ یورپی یونین کے ممالک میں یہ تعداد تقریباً ایک تہائی ہے۔ ساختی لکڑی کو بوجھ برداشت کرنے والے ڈھانچے میں بھی استعمال کیا جاتا ہے۔

سب سے زیادہ موڑنے والی شہتیر ایک شہتیر ہے جس کا پہلو تناسب 7:5 ہے۔

ایک گول لاگ اس سے تراشی گئی شہتیر سے زیادہ بوجھ برداشت کرنے کے قابل ہوتا ہے، لیکن اس میں موڑنے کی طاقت کم ہوتی ہے۔ اکثر، بیم لوگوں کے وزن، فرنیچر، فرش اور بیک فل کے دباؤ میں جھک جاتے ہیں۔ بنیادی طور پر، انحراف چوڑائی پر نہیں بلکہ شہتیر کی اونچائی پر منحصر ہے۔

ڈول اور بولٹ کے ساتھ دو ایک جیسی شہتیروں کا کنکشن اس ڈیزائن کو ان دو شہتیروں سے 2 گنا زیادہ بوجھ برداشت کرنے کی اجازت دیتا ہے، جو بس ایک ساتھ بچھایا جائے گا۔ لیکن چوڑائی کو کم کرنے کی ایک حد ہوتی ہے۔ اگر چپکے ہوئے رافٹر بہت پتلے ہیں، تو وہ ایک طرف جھک سکتے ہیں۔

مشورہ!
اٹاری اور انٹر فلور فرش کے بیم کی موٹائی اس کی لمبائی کا کم از کم 1/24 ہونی چاہیے۔

رافٹر بیم

انڈر رافٹر بیم، جو رافٹرز کے بیم ڈھانچے کے ساتھ ڈھانچے میں استعمال ہوتے ہیں، اور انڈر رافٹر ٹرسس، جو ٹرس ٹرسس کے ساتھ ڈھانپنے میں استعمال ہوتے ہیں، میں درج ذیل خصوصیات ہیں:

• وہ شہتیر کمک کے ساتھ بنائے جاتے ہیں صرف prestressed.
• رافٹر بیم اور ٹرس کو بولٹ کے ساتھ فریم کالموں کے ساتھ منسلک کیا جاتا ہے یا اسٹیل ایمبیڈڈ پرزوں کی ویلڈنگ ہوتی ہے۔
• سبرافٹر ڈھانچے کے بیم غیر متوازی اور متوازی بیلٹ کے ساتھ آتے ہیں۔
• رافٹر بیم کا حساب ایک واحد اسپین بیم کی اسکیم کے مطابق کیا جاتا ہے جو اس کے اپنے وزن سے تقسیم شدہ بوجھ سے بھری ہوئی ہوتی ہے اور اسپین کے وسط میں ایک مرتکز قوت (سپورٹ ری ایکشن راٹر بیم).
• سب ریفٹر ڈھانچے کے ٹرسس یا شہتیروں میں کوٹنگز کے معاون ڈھانچے کو سہارا دینے کے لیے سٹیل کی میزیں یا مضبوط کنکریٹ کنسولز ہوتے ہیں۔
• ٹرسس اور ٹراس بیم فریم کے ساتھ جڑے ہوئے ہیں، جیسا کہ چھت کے اہم ڈھانچے ہیں، جن کا سپورٹ ٹراس ڈھانچے پر وہی ہوتا ہے جو فریم کے کالموں پر ہوتا ہے۔
  
• ذیلی رافٹر ڈھانچے کے بیم کے اوپری بیلٹ پروفائلڈ ڈیکنگ کی ٹھوس ڈسک کے ساتھ بندھے ہوئے ہیں۔

چھت کے پورے ڈھانچے کی وشوسنییتا رافٹر اور رافٹر بیم کے صحیح انتخاب پر منحصر ہے، لہذا، ان کے کراس سیکشن کے حساب سے تمام ذمہ داری کے ساتھ رابطہ کیا جانا چاہئے.

کیا مضمون نے آپ کی مدد کی؟